//前言//

自从疫情后航空业恢复以来，

航空公司的准点率真的让人糟心，

莫名的航班延误取消是常有的事，

不过以后这些情况都可以获得赔偿了！

 

#01：

航空政策或迎大改革

这些情况必须赔偿旅客

 

根据资深律师提出的全面改革建议，澳大利亚航空公司必须证明航班延误或取消超出了它们的控制范围，否则就要向乘客提供赔偿！

 

 

图片来源：Herald Sun

 

澳大利亚律师协会(ALA)已要求澳洲政府以《乘客权利法案》的形式制定新的航空消费者保护法。

 

除了赔偿外，它还将扩展到基本条件，包括免费食物和水、Wi-Fi和住宿，以及航空公司处理投诉或索赔的标准化索赔流程和时间表。

 

ALA在向联邦政府提交的航空白皮书中表示，航空公司让澳大利亚人失望了。该白皮书制定了到2050年的航空政策。

 

旅游律师、ALA发言人Victoria Roy表示，澳大利亚缺乏像欧盟或加拿大那样简单的赔偿计划。

 

“ 

问题是，澳大利亚人确实有一些权利，但这些权利非常有限，非常模糊，而且非常复杂。即使消费者知道自己的权利是什么，也会遇到执行成本很高的情况。

”

 

 

图片来源：Herald Sun

 

如果按照欧盟的赔偿计划，如果航空公司墨尔本至悉尼航线延误三小时或者航班被取消，那么就需要向乘客赔付370澳元。

 

“ 

在我们看来，澳大利亚是时候制定自己的乘客权利法案了，其中包括我们在其他司法管辖区看到的航班延误和取消赔偿，但也要超越这一点，包括航空公司在航班延误或取消时及时与乘客沟通的义务。

”

 

ALA认为，航空公司有责任证明航班延误或取消不在他们的控制范围内。

 

#02：

澳航司大批航班被取消

准点率低于平均水平

 

事实上，疫情后航空业逐步恢复以来，航班无故延误和取消的情况一直非常严重，旅客也只能被迫接受，导致各个航空公司的投诉暴增。

 

去年10月，合并后的澳航取消了3.9%的服务，捷星和维珍各取消了4.1%的航班。

 

起飞正点率明显低于长期平均水平，而航班取消率则比2.2%的长期平均水平高出3.8%。

 

 

图片来源：Herald Sun

 

Roy表示，“统计数据清楚地表明，按需服务的表现很差。”

 

悉尼机场公司首席执行官Geoff Culbert在最近的一次会议上表示，9月份繁忙的悉尼至墨尔本航线上有184个航班被取消，取消航班与天气或空中交通管制问题几乎没有关联。

 

Roy认为，从字里行间看出，许多航班取消和延误都是航空公司出于运营原因。

 

“ 

我们认为航班延误补偿计划是一种激励，促使航空公司正确处理这些情况，并拥有足够的员工和备用人员。我们呼吁的计划不会为每一次延误赔偿乘客，只会赔偿那些在航空公司控制范围内的延误。

”

 

至少目前，航空公司还不需要为这些无故取消、延误的情况负责，只有旅客需要自担后果。

 

在另一份意见书中，澳大利亚机场协会(the Australian Airports Association)呼吁对国内航空业的反竞争行为展开调查，并设立独立的航空公司申诉专员，以提高消费者信心。

 

该白皮书的发布正值澳洲航空公司被指控在航班取消后出售机票后，澳航与澳大利亚竞争与公平委员会(ACCC)之间展开法律斗争之际。

 

最后

疫情之后澳洲航空公司的运营可以说是一团糟，

这已经是旅客们有目共睹的事情，

不仅延误、取消率高服务也明显下降。

希望这项法案能够早日通过，

不仅对于乘客的权益是一种保障，

同时对航空公司也是一种敦促和监督。